林世雄倡港鐵惡劣天氣下完成載客列車旅程才停駛 議員指技術可行

運輸及物流局局長林世雄要求，港鐵檢討發出九號信號後列車服務安排，建議載客列車完成餘下旅程，或到地底車站才停駛。不過有港鐵工會認為，當局應提早發放資訊，令港鐵可及時調動車務。

港鐵在九號或以上信號生效時，暫停露天段列車服務安排，源於2012年強颱風韋森特襲港，東鐵綫大埔墟站附近有大樹倒塌壓毀架空電纜。運輸及物流局局長林世雄指，是時候重新檢視安排。

運輸及物流局局長林世雄指出：「譬如已開車去到某站作為終點，是否能夠先完成旅程，令上了車的乘客可以去到那個車站，甚至我能去到中間一些地底車站，到地底車站才停，可能轉綫較方便。」

港鐵重鐵網絡除了將軍澳綫外，其他都有露天路段，當中屯馬綫及東鐵綫露天車站佔一半。曾任港鐵車站經理的立法會議員張欣宇指技術上可行，亦不擔心會加重車站負擔。

香港新方向新界北議員張欣宇表示：「舉個例子，如果全部人到荃灣西，沒辦法再前往錦上路，假設真是很多人要去荃灣西，本身荃灣西還有車回去美孚、南昌，本身都有車令大家分散，到不同車站作安置，如有需要的話，現在都做到。」

有港鐵工會指，每當八號信號生效，會有工程人員進入列車駕駛室沿途視察路軌，認為天文台應再早些通知港鐵，及早公布尾班車時間。

鐵路工會聯合會主席林偉強稱：「我很相信你發出九號風球(信號)，天氣經已變化很大，向差的方向轉，真的有較高風球會發出時，應盡快計數調整列車班次，盡快完成旅程，當然消息公布很重要。」

至於有議員建議，在露天路段全面加建上蓋，林世雄就重申未必可行。