國泰擬續發特別執勤津貼確保復活節航班穩定 預料第二季回復疫情前八成運力

國泰航空表示，為確保復活節假期航班服務正常，會考慮繼續發放特別執勤津貼等。不過，原定今年內回復疫情前客運運力，預計下一季只能達到八成。工會就預計，需時再多三年復常。

機師人手不足，國泰航空為保住農曆新年假期的客運，決定取消前後部分航班。之後再推出機師執勤特別津貼，假期上班可獲額外一成半至三成時薪。

負責管理機師團隊的國泰航務董事甘沛思透露，復活節假期除了會繼續提早在更表安排機師候命，亦會考慮繼續派發特別津貼，確保航班穩定。

國泰客運已回復疫情前七成運力，原本目標今年底前完全復常。甘沛思指最新預計，今年第二季只能恢復八成運力，重申會加強招聘、內部培訓和晉升，又指目前機師數目足夠應付航班需求。

國泰目前有約2,600個機師，是2019年最高峰時的近七成。最高級別的機長餘下約900人，比以往少500幾人。

國泰指2021年下半年至今，已有260名被解僱或離職的機師「回巢」，包括70名前機長。而新培訓的見習機師約500人，當中有約40人是內地人。

對於近日中東阿聯酋航空來港招聘有經驗的機師、搶人才，甘沛思認為國泰在薪酬上和香港的生活環境具競爭力。

代表國泰機師的工會指，目前團隊內不少是經驗較淺的二副機長，即佔近三成人手，不能執行起飛、降落，認為至少要招聘和內部晉升共1,800人，才有足夠機長和副機長復常。

香港航空機組人員協會主席Paul Weatherilt說：「國泰見習機師一般要三至四年成為副機長，至少要十至十一年才能成為機長。所以我說這些人不能在短時間內彌補缺口。」

他又指疫情期間國泰大幅減薪，必須改善薪酬待遇，才能吸引有經驗的機師直接加入，免卻培訓。