國泰向立會交代取消多班航機事件 議員質疑監察機師飛行時數不力

國泰航空到立法會交代聖誕和農曆新年前後取消共七百多班機事件，承認低估所需候命機師人手。有議員關注機師培訓和晉升機長是否本地優先；又質疑國泰監察機師飛行時數不力。

國泰航空因候命機師不足，在去年底至二月合共取消786班客機，早前向民航處提交報告，承認內部計劃失誤。

行政總裁林紹波及管理層，到立法會經濟發展事務委員會就事件解畫，再就事件致歉。有議員批評國泰欠缺監察機師剩餘飛行時數的機制。

經民聯工程界議員盧偉國說︰「每個機師餘下飛行時數佔12個月的限制、餘下多少，常理上應有很好管理系統了解。因為國泰不是今天才營運，有這麼長的歷史。」

國泰營運及航空服務總裁麥皓雲指出︰「普遍機師飛行時數接近900小時上限，因為空中巴士廣體客機機師去年夏季高峰飛了很多，我們當時正重新訓練波音777機師。但系統沒有所需軟件提醒哪些機師已臨界900小時上限，我們正在修正。」

民建聯香港島東議員梁熙稱︰「普遍國際標準是1,000小時，所以變了很多機師在家中坐不能駕駛飛機。如我們調整後，能否釋放大量機師出來？」

民航處助理處長(飛行標準)袁兆基表示︰「國際間航空業界廣泛認為，機組人員疲勞絕對是對飛行安全嚴重威脅。現時飛行時數上限在香港法例下已恆之有效多年，適用於所有本地航空公司。」

不少議員都關注如何填補國泰機師人手。

工聯會選舉委員會界別議員陸頌雄稱︰「疫前你們有3,800名機師，現在約2,600名。我了解你們增聘約500人，都只是3,100人、都不夠數，是否會有持續短缺？」

國泰航空行政總裁林紹波表示︰「機師以本地培訓為優先，我補充一下，其實今年本地機師與海外招聘機師比例，已達到歷史新高、去到一半一半，機師總人數2,900人，本地與海外是一半一半。」

至於會否重新吸納前國泰港龍航空的機師，國泰指有五名機師已成為國泰機長，另有8名正接受訓練；又指歡迎更多前機師加入。