【講清講楚】林世雄指下月主要交代規管網約車研究數據 制定措施需再聽意見

政府下月就規管網約車交代研究結果，運輸及物流局局長林世雄強調，主要是展示數據，具體如何做要再聽意見才制定；又稱就算加強打擊「白牌車」，暫時不傾向同時懲罰乘客。

的士跟更多網約車能否同時合法並存，近期在社會熱議。運輸及物流局局長林世雄在本台節目《講清講楚》稱，知道市民對於的士服務有很大失望，期望即將推出的的士車隊，規定要提供網約服務、車廂內安裝閉路電視等，能挽回大眾信心。

但會否容許更多私家車取得出租汽車許可證，成為網約車，而非現時只限1,500個名額？林世雄就稱要再聽意見，七月未必有定論。

運輸及物流局局長林世雄說：「希望在七月時候，能夠就著這方面，跟他們分享我們在這個研究裡，取得各方面的數據，或是我們的看法。收集大家的意見，然後我們再制定，究竟對於網約車怎樣規管呢？究竟我們是否需要發牌？譬如在一個網約平台，要發牌後才能經營。」

他稱其中一個考慮的條件是，平台只能跟有出租汽車許可證的私家車合作。他強調同時會加強打擊「白牌車」。現時乘客坐「白牌車」一般不屬犯法，未來會否都受罰，以遏制需求？

林世雄表示：「我們未必去到這樣的階段，因為這也是比較複雜，譬如說，乘客是不是那麼容易分辨得到。」

另外，三隧分流實施至今，林世雄稱，紅隧、東隧車流分別減少最多一成，西隧就增加一成六，認為達到預期分流效果。對於有意見認為，不同時段不同收費，應擴展至連接沙田和九龍的隧道，林世雄稱，要待沙田T4公路大致完成才考慮。

林世雄指出：「要有那麼大型的改動之下，而又有些工程進行，這樣未必能試出真正的效果，等於三條(過海)隧道，亦會看得到，當中環灣仔繞道落成後，交通的模式很不同。」

翻查資料，沙田T4公路最快2039年才完工。