10月7日 社評摘要(二)

明報社評：十月五日港珠澳大橋車流量達到兩萬兩千六百架次，創出通車六年來單日最高紀錄，車流量增加是用好大橋的數據支持，但真正要追求的是如何用好大橋為大灣區建設發揮作用。

用好大橋的關鍵績效指標，不能是簡單的車流量數據，還要有用好大橋經濟所創造出的附加值。這些還不夠，因為港珠澳大橋的作用不止於經濟，落腳點在於「同心」，香港通過大橋融入大灣區，讓兩地人民同心。特區政府以改革思維用好大橋建設大灣區的責任，不容有失。

AM730社評：繼加拿大追隨美國把中國電動車的進口關稅升至百分之一百後，歐盟亦決定要對中國製造的電動車，加徵最高達百分之四十五的關稅。

其實，西方一樣有在經濟上補貼自己的電動車製造業，歐盟曾訂下目標，要在二零三五年前以電動車取代汽油車。普遍意見認為，為了防止地球變暖，各國都應該補貼電動車製造業。現實是中國在綠色能源上發展已遠超西方國家，但西方國家為一己私利，寧願讓地球氣溫上升，也要用高關稅阻撓人民使用中國的綠色產品。