獅子洋通道完成關鍵受力結構施工　料2029年建成後將創五項世界第一

粵港澳大灣區重點工程，獅子洋通道完成關鍵受力結構施工，項目預計2029年建成。

位於珠江入海口，獅子洋大橋東、西兩座錨碇，被形容是大橋的「定海神針」，已完成主體施工。其中西錨碇基礎直徑130米、重140萬噸、深36米，是全球最大的懸索橋錨碇。錨碇是懸索橋關鍵受力結構之一，負責拉住大橋的主鋼纜，能承載超過20萬噸力，支撐江面長達2,180米的大橋主跨段，凌空跨越，全程不用在珠江水道設立橋墩。

廣東交通集團獅子洋通道項目副總工程師熊昊翔說：「項目預計2029年建成後，主橋將創下雙層懸索橋主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎、主纜直徑、車道數量五項世界第一。」

獅子洋通道全長35公里，連接廣州南沙區至東莞虎門及沙田兩鎮。由跨江主橋獅子洋大橋及陸域引橋組成，是珠江口首條雙層複合通道。上下兩層共16車道，上層為高速路，下層為城市快速路，時速上限100公里。獅子洋通道是「十五五」時期標誌性重大工程，建成後將是繼港珠澳大橋、深中通道後，粵港澳大灣區又一項超級工程，並構成跨江跨海通道群，助力粵港澳大灣區互聯互通的深度融合發展。