霍爾木茲船運量暴跌96%　伊朗「經濟武器」策略顯效惟面臨雙刃劍代價｜國際分析

根據國際貨幣基金組織（IMF）旗下「PortWatch」平台的數據顯示，在截至8月2日的七天內，霍爾木茲海峽平均每日僅約4艘船隻通過，較2025年同期的約90艘大幅下跌，每日估計貨運量亦從350萬噸驟降至約14.3萬噸，兩項指標均錄得約96%的跌幅。半島電視台分析指，這並非短暫現象，而是自2月28日起持續的干擾，反映德黑蘭當局已具備嚴重擾亂該海峽商業航道的能力，問題已由能否干擾轉變為如何將此轉化為政治籌碼及其持續時間。

伊朗挾海峽關鍵節點施壓 能源貿易依賴成談判籌碼

分析引用政治學家法雷爾（Henry Farrell）與紐曼（Abraham Newman）提出的「武器化相互依賴」框架，指伊朗利用地理上作為國際網絡中關鍵節點的控制權，將霍爾木茲海峽轉化為經濟武器。數據顯示，2025年每日近2,000萬桶原油及石油產品經此運送，佔全球海運石油貿易約四分之一，其中約八成流向亞洲，單是中國和印度已接收通過海峽的44%原油。此外，卡塔爾和阿聯酋經此出口的液化天然氣亦佔全球貿易近五分之一，且無實際替代路線。經濟影響在正式封鎖前已開始浮現，航運公司和保險公司對風險的感知會推高保費及運費。伊朗可同時向多個對象施壓，包括海灣國家、亞洲進口國及美國，最強槓桿或來自間接促使海灣政府及亞洲進口國向華府要求降級局勢。

霍爾木茲中斷波及AI基建與糧食安全 高科技供應鏈隱憂浮現

分析指出，影響亦擴展至人工智能（AI）領域及農業與高科技供應鏈。海灣國家正大量投資數據中心，但海峽中斷將推高能源價格及基建風險，削弱其經濟多元化策略。此外，刊於《自然食品》的研究指出，印度約一半進口氨及氮肥來自海灣國家，中斷將威脅糧食產量；而卡塔爾及阿聯酋供應的氦氣，亦令全球超過六成集成電路出口經濟體高度依賴該海峽。

干擾霍爾木茲反傷伊朗自身 各方適應將加速武器鈍化

分析強調這股力量存在明確界限。干擾同樣損害伊朗自身，其九成四外貿依賴南部港口，北部港口在危機中最多僅能處理一成至一成半貿易量。維持干擾成本高昂，美軍最終能恢復交通，而伊朗軍費僅佔GDP約2%，無法長期承受代價。反覆使用此武器將促使各方適應，包括擴建替代管道、分散供應及加速發展可再生能源。