俯瞰神州‧江蘇｜造船訂單排至2030年　催生特種鋼需求　國產化率升至七成

江蘇南通作為內地重要造船基地，多家大型船廠正全力趕工。據中央廣播電視總台報道，南通一間大型船廠的訂單已排至2030年，正從建造傳統散貨船轉向超大型油輪及2.2萬標準箱集裝箱船。該集團每年消耗鋼材約80萬噸，周邊鋼廠訂單已滿載，鋼板正常交付期由約75天延長至約90天。

特種鋼需求急增　國產化率20年由10%升至70%

隨著船舶愈造愈大、技術要求愈高，高端特種鋼需求急增。以2.2萬標準箱集裝箱船為例，關鍵結構件「 torsion box」需用高強度止裂鋼，此類特種鋼約佔總用鋼量5%，每噸價格較普通船用鋼貴800至1,000元人民幣。五年前這類特種鋼主要依賴進口，如今已實現100%國產化，價格較進口便宜15%至20%。

另一間大型集裝箱船廠副總經理李勇表示，一艘大型船隻耗鋼超過5萬噸，採用分段建造方式，鋼板先切割成約20米長的分段，最終誤差僅數毫米。該船廠自2005年起與國內鋼廠合作研發，逐步提高船用鋼板國產化率。副總經理陸霆指出，經過20年聯合研發，高強度船用鋼板國產化率已從10%提升至70%，預計未來五年產能增長超過20%。

高端船舶訂單充足　產業升級趨勢明確

南通造船業的訂單飽和反映高端船舶需求持續強勁。從傳統散貨船轉向超大型油輪及大型集裝箱船，不僅帶動鋼材用量增加，更推動特種鋼材技術突破和國產化進程。隨著國內鋼廠與船廠的協同研發深化，預計高端船用鋼材的自主供應能力將進一步增強。