澳門輕軌橫琴線日常營運仍依賴政府援助　議員倡開拓更多收入來源

澳門輕軌橫琴線自前年開通後，整體載客量大增，但日常營運仍然主要依賴政府援助。有議員建議，輕軌需要開拓更多商業收入來源。

受輕軌橫琴線開通帶動，去年澳門輕軌的總載客量約962萬人次，較2024年大增近八成。

內地居民雷小姐說：「若我去的地方，輕軌站比較方便的話，我會優先選擇輕軌，因為巴士比較擠一點。」

佛山旅客黎小姐說：「每次來澳都會搭(輕軌)，較方便。搭輕軌到珠海站再來(橫琴)，室內較多，不用曬。」

去年乘客大增，輕軌的票務、租賃和停車場等收入有五千多萬澳門元，但政府對輕軌公司的財政援助仍要六億多澳門元，只是比前年減少約一成一，佔輕軌公司總收入來源八成七。有立法會議員認為，輕軌公司需要開拓更多商業收益。

澳門立法會議員梁鴻細說：「車廂廣告、大型廣告的展示方面，其實可以增加收入，也可因應演唱會，甚至可以聯動片區發展，互動輕軌站和商業空間，大家一起做好商業元素的增加。」

橫琴口岸去年的出入境人數逾1,500萬人次，同比增加近三成，議員梁鴻細建議可以分析客流類別，思考增加輕軌橫琴站的商業元素。當局透露已預留土地興建馬會站，連接橫琴輕軌。有城規師建議可以更好利用已經荒廢逾兩年的馬場土地，規劃大型交通樞紐。

城規師陳昭怡說：「未來的營運上也應創造商業空間，讓自己整個綜合體可以有商業價值。將來過關形式會否有大轉變，會不會有些地方不用證件過關，這件事會令到設施能否做到靈活配合。」

她又認為馬場的土地，可以規劃更多運動空間，滿足居民需要。