遊艇經濟｜有內地船東長遠冀解決泊位緊張　業界料政策有助行業走向國際

香港及廣東積極推動遊艇經濟，繼「港艇北上」上周生效後，本月起將放寬「北艇南下」要求。有期望訪港的內地船東長遠希望解決泊位緊張，南沙遊艇會董事長霍啟山則認為，政策有助大灣區遊艇業走向國際。

在佛山從事外貿行業的Simon經常來港談生意，亦是航海愛好者。他約五年前嘗試為其內地遊艇申辦訪港，但手續繁複令他打消念頭。「北艇南下」便利措施即將實施，Simon指期待已久。

佛山航海愛好者Simon說：「因為我有玩帆船，也有過去(香港)，那邊整個天然環境和島嶼有很多。香港亦都可作為中轉站。譬如我要去惠州，可以在香港停數天，我再去轉惠州是順路，(在港)可以購物、旅遊或者商務。」

香港泊位緊張，推行「北艇南下」是否有挑戰呢？Simon指希望起到推動作用。

Simon表示：「『北艇南下』都是以臨時停泊和短航線為主，理論上我覺得先推、先行，屆時政策一落地，看到有多少船過來，泊位緊張，自然會推動行業。」

「港艇北上」上周五生效，一聽到這個好消息，Simon隨即花費了數百萬元，在香港入手一艘遊艇，好像他這樣的兩地船東，日後可能會更多。

位於「港艇北上」首批指定出入境口岸，廣州南沙客運港旁的南沙遊艇會，目前有近四分一會員來自香港。董事長霍啟山相信，比例會持續增加，而消費旅遊只是遊艇經濟的第一步，更重要是升級轉型，從製造開始，帶動整個大灣區遊艇產業鏈，在世界都有一席之位。

南沙遊艇會董事長兼會長霍啟山稱：「我們可否下一步引進技術，在廣州或灣區內製造自己中國品牌的遊艇。在這方面引進國際人才、設計，最大的優惠是在內地生產，就不用給進口稅，省了百分之40的稅，大大減低成本，令船主多參與。(香港)作為超級聯繫人，我們可否將內地的品牌，通過香港一同『出海』，發揮好香港『一國兩制』的優勢。」

霍啟山又指，南沙灣會持續提升岸上配套，引入更多高端娛樂場所及水上運動國際賽事，推動大灣區的遊艇經濟發展。