據報中國拖延歐洲空中巴士交機審批程序　向其施壓以加快認證國產客機

中國據報拖延歐洲空中巴士，交機的審批程序，向歐洲監管部門施壓，以加快認證國產C919客機。

周四是C919客機投入商業營運3周年，累計載客量500多萬人次，但至今主要服務國內市場。分析指由於客機還未取得歐美主要適航認證，目前難以挑戰主要競爭對手，波音737及空中巴士A320客機。

彭博社引述知情人士報道，中國民用航空局過去數個月，拖延處理空中巴士客機入境投入商業運作的最終批准手續，令空中巴士今年首季交付量創下2009年以來最低水平，有近20架客機，無法按照原定計劃交付中國。歐盟航空安全局表示，正穩步推進C919客機的認證，但拒絕透露具體的完成時間。一旦歐洲當局「開綠燈」，C919客機將可以向西方航空公司推銷，進入歐洲市場。

中美元首本月中會晤後，中方宣布將採購200架波音客機，而美方提供充足的客機引擎、零件。內地有分析形容，這宗交易是「一石三鳥」。首先確保中國民航市場，短期不會出現引擎斷供的風險。其次是大手購入波音客機，不但滿足國內航運需求外，更為C919客機爭取時間，打磨技術，加快測試及更換國產引擎。

同時，空中巴士長期佔據中國民航超過七成市場比率，主動與波音做大額生意，可以避免空中巴士壟斷，令中方保留議價權，形成空中巴士、波音、國產客機，三方制衡的良性局面。