當局倡巴士改行尖山隧道 惟或加車費

連接沙田至美孚的尖山隧道，通車六年以來只有五條巴士線使用，遠比另外兩條沙田至九龍的隧道少。當局建議部分巴士線改行尖山隧道，但車費可能要加。

繁忙時間，坐巴士經獅子山隧道出九龍要多一點耐性。大老山隧道亦一樣。這裡更是主要的巴士轉乘站。相反，08年通車的尖山及沙田嶺隧道啟用以來，大部分時間都暢通無阻。不但車流較少，連巴士線亦很少。

途經這三條隧道的巴士線有七十多條。但69條使用獅隧及大隧。使用尖山隧道的只有5條。尖山隧道及沙田嶺隧道之間的收費廣場，預留位置做巴士轉乘站。但六年來，巴士只會途經而不停站。巴士站用來放置垃圾。

運輸署及巴士公司建議安排八條巴士線使用這裡往返新界東及九龍。減低塞車對班次及行車時間影響。不過當中有部分路線因為延長了路程，車費亦要調整。

現有馬鞍山利安往美孚的86C建議改為286C，途經尖山隧道，但總站延長至奧運站。另外兩條穗禾苑出九龍，但路線重疊的路線同樣改行尖山，延長至尖沙咀東做總站，車費會貴1.8至4.2元。

沙田區議員交通運輸委員會主席姚嘉俊表示：有些路線是拉直了，但縮減了行車里數，是沒減費。第二，有些拉直了，可能想快一點去更遠的地方，卻增加收費，對原本的市民可能原本付八元，要付十元，但可能路途很短，對居民來說可能是得不償失。

運輸署及巴士公司稍後會諮詢區議會意見。