沙中綫現遺址 工程師指技術上可以搬

港鐵指新遺址是在土瓜灣站豎井範圍，如果為保遺址而要移走豎井，時間上不太可能。工程界有何意見?

港鐵今日給九龍城區議會的解說圖，虛線是土瓜灣站的範圍，左下角這個位置就是新發現方井亦即是同豎井重疊的地方。

豎井位置可否搬走？有工程師指，技術上是可以搬，但可能要用多幾個月時間。

有工程師指，鐵路工程的豎井主要分為臨時及永久兩種。臨時的主要作為運送，建築材料、機器入隧道的出入口，而永久則多數是通風口。如果為遷就方井原址保留，而將豎井移走，技術上是可行。

工程師黎廣德說：假設一個豎井，如果要避免古井(方井)的位置，可能搬離10米，不過是下面的隧道要延伸多十米，或管道要延伸多十米。因為豎井不是一個車站，最重要的位置，如果要搬，配合到整個工序的安排，可能甚至不影響整個施工。因為很多地鐵站，很多豎井位置，因為民居或環境因素，最後要移動，一點也不出奇。

由於港鐵已表明如為遷就遺址而修改沙中綫走綫的空間不大，黎廣德建議將車站改為建在遺址下，但承認要改變現時車站設計，完工時間因而會延遲涉及額外費用。

有古物諮詢委員會的委員就認為，值得這樣做，因為這個遺址的研究價值可能高過李鄭屋古墓。

古物諮詢委員會委員高添強說：今次是與生活有關的文物，而且說得上是過千箱，自宋代以來，我們除了找到其他一些文物，亦有文獻記載香港的發展，如果今次考古發掘，能配合這些歷史文獻及其他文物，我們能較清晰知道八百至一千年前，當時住在九龍灣附近的先民生活情況。

他認為文物本身觀賞價值為其次，最重要是可透過文物了解香港以前的民生和經濟情況。

考古工作進行期間，會否會發現到更大範圍的遺址，專家暫時答不到。