議員倡追加撥款前全數標出工程 免失預算

港珠澳大橋香港部分超支詳細原因，政府表示稍後會向立法會交代，初步表示是因為成本上升。

翻查2011年申請撥款的文件，香港口岸工程以當時的價格計算只需243億元。最後申請304億元，原因是與好多大型工程一樣，申請撥款時要計算每年的價格調整。

整項工程分期八年撥款，當時估計每年工程價格會升百分之5.5，所以每一年撥款都要向上調整，最後得出304億元的累積總數，比起以價格計算的開支多了六十億元。

為何已經預留多六十億元仍未夠，還要超支50億元呢？單計工資、機器，是否會令成本大幅增加？

政府解釋，工程超支與工資及建材價格上升有關，勞工界議員、工聯會的鄧家彪承認建築工人的工資過去三年顯著增加：「過去三年建造工人累計成本上升近兩成多，所以在這環境因素，對於原本大橋(成本)304億增加約50億，即大概加一成半至一成八，我初步看是吻合的。」

不過，建造業總工會理事長周聯僑就表示，即使工人每年加薪超過一成，大橋超支都不能全部歸咎他們。周聯僑表示：「我覺得不公道，因為建橋不同建大廈，建橋用的工人很少，主要是機械、水泥、鋼筋等材料較多。你只能夠說，工資增幅是大橋超支的一個因素，很小的因素。」

立法會交通事務委員會主席田北辰指，據他了解超支並不涉及工程延誤，純粹是因為建築行業市道好，較後階段招標的工程遠超當年的預算。但他相信超支總額不止政府所說的50億元，因為仍有工程未招標。

田北辰說：「如果它(工程)預算項目費用只涉及幾千萬，就不會影響整個大局。但如涉及幾十億元尚未招標，當局如何估計到標書回來結果如何，所以這個最重要。」他認為當局應盡量在申請撥款前先招標，減低低估工程開支的風險。