調查顯示隧巴過海後車費貴 工聯會促重整

工聯會調查指，大部分隧道巴士過海後收費較地區巴士貴，要求當局重整收費。政府就表示，若果劃一收費可能造成資源錯配。

工聯會比較80條過海巴士線和119條地區巴士線分段收費。發現七成隧巴過海後收費較路線接近的地區巴士高一角至六元八角。其餘三成就便宜一角至九元八角。

以在屯門公路轉車站上車到山景總站為例，隧巴961收費十五元二角，而57M就收九元一角。但同樣在屯門公路轉車站去龍門居，隧巴962X收費八元，而259D就要十六元六角。

乘客又會怎樣選擇呢?他們指：「有得選擇，當然選搭較便宜的（巴士）。價錢是次選，首選當然是考慮是否趕時間，趕時間的話有車就會上。」

工聯會議員王國興指，大部分隧巴過海後載客量大減造成浪費：「很多人都投訴要重整巴士路線，很塞車，特別去到一些繁忙地區，排隊的都是巴士，但巴士不滿載，那為甚麼不可以吸引人去搭這些過了海，又有很多位置的(隧巴)。」

他又建議將隧巴過海後的收費與路線相若的地區巴士劃一，提高隧巴載客量。工聯會指會約見運輸及房屋局及巴士公司反映有關建議。

九巴、新巴和城巴回應指，若將隧巴過海後改變功能變成區內線，可能令更多短途乘客轉乘過海路線，增加行車時間，影響長程乘客。

運房局就表示，劃一票價亦可能導致巴士公司要安排更多巴士行走過海路線，以應付短途乘客的額外需求，引致資源錯配，削弱巴士網絡整體的效率。