議員指須尊重票價調整機制 惟港鐵應增回贈

有立法會議員指，港鐵有巨額盈餘，仍然可按機制加價，並不合理，要求盡快檢討機制。

「可加可減機制」規定每五年檢討一次，對上一次檢討是2012年，也就是說2017年才再檢討，有議員認為太遲。新民主同盟范國威指：「公共政策是人為的，是可以制定的。港鐵持續有服務水平下降的情況，繼續沒有將物業發展帶來的龐大收益加入票價調整機制內，即可加可減機制，很明顯特區政府在票價調整機制內，繼續偏袒港鐵。」

工聯會鄧家彪則認為要設限：「起碼當利潤水平達到某個上限應該封頂，不需加價。比如以港鐵合併第一年時做一個標準，八十億元，高過八十億元便不要加。」

曾任九鐵主席的田北辰認為要尊重機制，但他亦認為港鐵要增加回贈：「定了一個機制，然後多少年後決定檢討

，我覺得應該尊重這個精神，屆時才檢討。期間每年視乎經濟狀況，它的加價都應盡量回饋市民。正如我說它賺多了26億，甚麼鐵路投資都已足夠了，為何還要貪圖我們六億元（加價後）盈利的增加。」

早前港鐵在業績會上公布，去年總乘客量大約19億人次，比前一年多百分之4.5。扣除投資物業重估利潤後，基本業務利潤有約116億元。按機制，港鐵要撥出約百分之1.7，即是二億元，回饋乘客。連同去年12宗超過31分鐘延誤，共罰款二千萬元。兩筆錢會撥作第二程回程九折優惠。

至於來年還會有甚麼優惠呢？港鐵表示將會檢討不同種類的優惠，以制訂未來的車費推廣計劃，又表示會繼續研究如何投放更多資源，提升鐵路服務及設施。