高鐵撥款泛民指續拉布 田北辰：僵持損失大

立法會財委會明天開始審議廣深港高鐵香港段196億元追加撥款，但「一地兩檢」未有方案，泛民表明繼續「拉布」。有建制派議員指，政府至少要交代「兩地兩檢」方案，否則難以支持撥款。

距離政府所說，要在立法會取得高鐵追加撥款的期限「死線」，不足一個月，泛民繼續「拉布」原因之一是，政府未交代一地兩檢方案。但政府已表明「死線」前不會有具體建議。

新民黨的田北辰指，政府應提出兩地兩檢作為後備方案，否則他亦難以支持撥款：「如果兩地兩檢有任何一個合理說法，令到我對自己和社會有交代，也說不出來，我覺得沒有道理(支持撥款)。」

政府估計，使用高鐵北上的乘客中，有六成多會在福田站或深圳北站下車。田北辰建議在這兩個站設出入境關卡，與原方案估計的旅程時間不會差太遠。其餘約四成乘客，雖然要下車過關後再上車，但由於他們的目的地較遠，影響也相對輕微。

田北辰承認，這方案會削弱高鐵的效益，而中央也會擔心實行兩地兩檢，會令一地兩檢最後落實不到，但他認為現在繼續僵持，損失更大：「『爛尾』要花七百億，八百億換取一條鐵路，有六成效果、即有五百億，要七百億倒進鹹水海，還是出八百億元買一條鐵路，有五百億價值的『百分百效果』?」田北辰指下月到北京開兩會期間，會向中央領導人講解兩地兩檢建議，希望中央接受他的意見。

有泛民議員說，如果政府肯提出兩地兩檢，可考慮支持撥款。民主黨胡志偉指：「如果政府承認高鐵實際是慢鐵，是城際鐵路，承擔了政治責任下，用兩地兩檢方式令到高鐵通車，是沒有方法中的辦法。」

不過，社民連就堅持會繼續「拉布」，除非政府先向港鐵問責。民建聯就表示無論如何都支持撥款。