沙中綫受多項因素影響 港鐵指造價或顯著上調

港鐵指，沙中綫受多項因素影響，造價可能需要顯著上調，估計要2021年才能完工，亦不排除有機會押後。

原本估算造價798億元，由大圍至金鐘的港鐵沙中綫屢遇阻滯。港鐵指，因應土瓜灣站工地考古發現所採取的措施，東西走廊工程要延誤十一個月。

另外，興建南北走廊新會展站關鍵工地預期延遲移交，包括海床發現大的金屬物體，以及為會展站上蓋加建靈活性，而進行地下構築物額外工程等亦令施工滯後六個月。

港鐵最新表示，除了因為土瓜灣站工地的考古發現要超支41億元，連同勞工成本上升及工程等多項因素影響，造價可能會顯著上升，原本今年第二季向政府提交估算報告要再延遲，港鐵工程總監黃唯銘說：「整個工程中，沙中綫南北綫只超過三分之一的工程，進度方面仍屬中初期，任何的估算未成熟仍需要時間，等到明年2017年下半年，我們的估算更加切實。」

而沙中綫目前項目只完成六成，預計整體工程2021年完工，如果工地移交有延誤，落成日期會相應押後。

對於客運業務收入有86億，而成本只是45億，在檢討票價可加可減機制時會否考慮利潤因素，港鐵表示會平衡不同意見。港鐵行政總裁梁國權表示：「港鐵董事局今年上半年，都同意政府邀請，做檢討票價調整機制。同一時間我們與不同持份者交流意見，大家明白最後，這個調整都要平衡不同持扮者。」

港鐵上半年盈利51億，比去年同期跌三成七，當中物業發展利潤大跌九成一，只有二億零七百萬。港鐵解釋，是因為今年港鐵沒有本港物業出售。