部分新界地區乏鐵路連接 市民冀政府研建新鐵路

政府公布新一份「公共交通策略研究」，這份研究報告的建議，是否可解決現時交通配套問題？

有屯門區議員指，現時西鐵服務已經飽和，特別是繁忙時間，經常都未能登車，認為要多建鐵路接駁市區。

但有學者指，即使擴展現時的鐵路網，對於一些住較偏遠地區的市民來說，好多時都仍要再轉車。如果有點對點長途巴士服務，即使票價貴些，相信都會受這類居民歡迎。

住在新界，但在市區上班上學的市民，繁忙時間搭巴士，經常沒位坐、時間又長。對於研究建議，推出新型長途巴士，市民都表示歡迎：「長途車比迫港鐵好，會舒服一些。」

亦有市民指：「希望繁忙時間可以出多些車，可以多一個選擇。」

目前九巴在早上繁忙時段，有開辦停站較少的特快路綫，例如T270，由上水出發經粉嶺、青沙公路直達港鐵九龍站及尖沙咀，需時只約四十五分鐘。

有學者指，部分新界地區未必有鐵路直達，巴士有必要推出新服務。

香港運輸研究學會資深會員熊永達說：「就算去到洪水橋，(輕鐵)就算去到都好，要轉車出來都很遠，所以很自然一些巴士公司，等於屯門有很多車去九龍的旺角、灣仔、銅鑼灣也好，一定會有長途的服務，有些收20元、30元，有這樣的收費服務都要好些。」

新界西北人口持續增加，輕鐵甚至西鐵都越來越擠迫，候車時間增長，有居民希望可以改善，

屯門居民李先生稱：「班次可以再加密。」被問到是否覺擠迫時，他說：「當然擠迫，尤其早上的時候。」

趙先生則認為：「(擠迫)一般上班、下班的時間，有人提議興建一條輕鐵接駁荃灣，可以疏導一下。」

有屯門區議員也指，西鐵現時已經負荷不來。屯門區議員葉文斌表示：「(西鐵)現在我們見到有些街坊倒轉坐回頭車，例如兆康站上車回到屯門站，然後出市區，就是因為根本上不到車，最近十年屯門區議會及荃灣區議會亦曾試過籌錢做研究報告，希望興建一條屯門去荃灣，經青山公路的鐵路，但最後政府因為人口及經濟效益不再興建，今次報告沒有提及，我們對此失望。」

有立法會議員認為，針對未來有多個新市鎮落成，政府應加快研究連接各鐵路網絡，方便市民。

研究報告對其他公共交通工具提出改善措施，包括已在立法會審議，增加小巴座位至19個。

渡輪方面，政府會繼續為六條主要離島渡輪線提供特別協助措施，在下一個三年牌照中期檢討，會探討最佳長遠營運模式，包括由政府持有船隊，之後將船隊外判營運。

另外研究指，政府會致力改善的士服務質素及經營環境，檢討的士違規罰則，積極考慮資助的士司機報讀培訓課程。至於會否引入「網約車」，政府指要視乎立法會審議專營的士法案結果而定。

九巴、新巴及城巴歡迎報告內有關專營巴士的大部分建議，但對政府指要下調固定資產平均淨值回報率門檻，九巴認為要在公平公開的基礎下進行檢討，現階段不宜對檢討結果有任何前設。

新巴城巴亦指會聘任財務顧問，詳細研究政府提出的價格調整更新建議，在取得意見前不評論。