觀塘綫延誤罰港鐵200萬 議員質疑機制欠阻嚇力

本月五日港鐵觀塘綫服務延誤超過十小時的事故，港鐵按機制需要罰款二百萬元，有議員認為罰款欠缺阻嚇力，質疑計算機制有問題。

本月五日港鐵觀塘綫信號故障，由上午十一時開始到晚上九時半才搶修好。

根據「服務表現安排」，港鐵服務延誤需要罰款。運輸及房屋局提交的文件指，港鐵在今次事故最長的服務延誤時間是83分鐘，罰款二百萬元。

當日服務延誤超過十小時，這83分鐘是如何計算？

政府解釋計算延誤的方法有兩個，如果列車服務完全中斷，列車延誤時間就會由發生事故開始計算，直至列車服務恢復為止。如果列車仍然維持服務，就會以延誤最久的一班列車計算，今次事故亦是用這個方法。

觀塘綫正常行車時間是35分鐘，當日行車時間最長的一班車用了118分鐘，延誤83分鐘。根據罰款機制，少於兩小時延誤，港鐵要繳付二百萬。會明年透過票價優惠回饋乘客。

有建制及非建制立法會議員認為，罰款不足以反映事件嚴重性，認為計算機制有問題。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示：「這個計算的罰款機制是幫港鐵節省金錢的機制，有巧取的成分，亦是形同虛設，與市民的認知，以及我們一貫的理解其實是存在很大差距。」

立法會交通事務委員會委員林卓廷指出：「不可以只是計算最長受到延誤的一班列車的時間，去作為罰款的參考標準，應該考慮，究竟有多長時段，整體服務是受到影響。」

他擔心港鐵日後可能用同樣方法在有故障時繼續行車，令港鐵毋須繳交更多罰款。