沙中綫事件

港鐵獨立專家提新結構安全標準 低於政府所提準則 2018-12-24 18:30

港鐵沙中綫紅磡站正開鑿混凝土檢驗,港鐵暫時沒有證據顯示有鋼筋被剪短,只是施工質量有偏差。港鐵委託的獨立專家就指,將鋼筋六個螺絲頭扭紋扭進螺絲帽,便符合安全標準,低於政府提出的準則。

紅磡站兩個月台共八十個位置的開鑿檢驗,兩星期前開始,港鐵至今已開鑿十六個位置,暫時有十個位置的結果已公布,暫時有六支鋼筋的工程不符合「政府標準」。

即是鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽的長度,至少要有四十毫米;而螺絲頭有十個扭紋,必須扭入至少八個,最多讓兩個外露。

出席港鐵記者會的獨立專家顧問就說,扭入六個便符合結構安全標準。

港鐵獨立專家顧問嚴建平稱:「屋宇署說八個牙(螺絲頭扭紋)就接受,我相信他是根據供應商作業要求。純粹是質量控制,在工地上,關於供應商物料質量控制要求,六格就足夠,是從結構安全角度去看。」

嚴建平解釋,根據供應商說法,每個扭紋約有100Mpa承托力,而要求的鋼筋強度是529Mpa。換言之,扭入六個扭紋就有600Mpa,符合安全要求。

港鐵認為,目前為止沒有證據顯示有鋼筋被剪短,形容施工質量有偏差。

會否考慮扭出整條鋼筋檢查是否有被剪,嚴建平表示這樣做費時失事,不合理和不切實際,港鐵認為現階段任何評論都言之尚早。

港鐵常務總監金澤培說:「我想強調的是,無論承托力到底如何,我們都要等到第三階段進行總體分析,才能確定安全性及完整性,實在甚至我們另有專家告訴我們,結構整體的設計非常穩妥,安全系數很高,預多了很多。」

港鐵表示,總承建商禮頓對確保施工質量責無旁貸,形容禮頓表現令人失望,會保留法律權利追究禮頓。

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