沙中綫事件

沙中綫紅磡站鑿混凝土檢驗 10接駁位有6支鋼筋不達標 2018-12-21 23:01

沙中綫紅磡站正開鑿混凝土檢驗,政府先後證實再多三支鋼筋不符合標準,在暫時公布的十個接駁位,不及格的鋼筋增至六支。政府和港鐵都表示,現時檢驗只是剛開始。

政府晚上再公布多五個檢驗結果,涉及位置除了之前公布的東西走廊B區月台層板,亦包括C1區。

五個位置鋼筋扭入螺絲帽的長度,分別36至40毫米,只有兩個高於40毫米標準,但測試容許有3毫米的「走盞位」,仍然有一支鋼筋扭入螺絲帽的長度少於37毫米,不達標準。

連同之前公布結果,即十個接駁位,有六支鋼筋不達標準,涵蓋兩個區的月台層板,其中一個長度更只有6毫米。

政府又指明星期四在C1區抽驗時,曾在測試位置外,發現一個未經連接的螺絲帽,詳情有待證實。

有立法會議員引述專家指,若最終檢驗結果超過四成不達標,就應拆卸重建。

立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰表示:「如果高至三、四成鋼筋都不合規格,都仍有機會加固去做;如果查完一百多支,全部百分百不及格,你就不可以加固,一定要拆。拆卸很嚴重,已經鋪完路軌,甚麼都做完了,那筆費用高到你暈倒。」

被問到會否增加檢驗點,陳帆未有回應,強調只是開始。

運輸及房屋局局長陳帆說:「現場仍進行開鑿混凝土的檢視工作,而有關數量只是開始,我們現在有超過168個(檢驗)點。稍後有新的開鑿混凝土的點,已經確認了有關情況後,我們會適時向大家發布。」

港鐵就表示,現階段僅以少量螺絲帽的初步抽檢結果,作任何結論是言之尚早,重申出現不同程度的接駁,不一定影響車站整體結構及安全。

港鐵又強調,禮頓作為總承建商,對確保施工質量責無旁貸,日後可能循法律途徑追究禮頓。

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