沙中綫事件

鑿紅磡站混凝土 政府指五支鋼筋扭入螺絲帽長度未達標 2018-12-21 13:31

沙中綫紅磡站鑿開混凝土檢驗,政府公布螺絲帽測試初步結果,五支鋼筋扭入螺絲帽的長度全部不符合標準。立法會議員田北辰引述消息指,新發現不及格的兩支鋼筋位於東西走廊。

港鐵隨機抽樣鑿開沙中綫紅磡站混凝土檢驗,除了政府早前證實,抽驗了三支鋼筋螺絲頭,三支都不符合標準外,立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰引述消息指,東西走廊B區月台的層板表面,再有兩支鋼筋懷疑不及格。

立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰稱:「應該扭入44毫米,屋宇署給你4毫米變動,即是說每一支合規格,一定要扭入40毫米。今次就6及31毫米,又是全部短了,所以五次都不及格。那麼猖狂的話,我覺得是非常之嚴重。」

有工程師認為,不應該在所有檢測有結果前下判斷。

註冊土木工程師倪學仁表示:「現階段的情況比想像中嚴重了很多。」

被問及已經有五支鋼筋出問題,是否可能整個月台都有問題,倪學仁回應:「如果作一個判斷是言之過早,因為發現的都只是兩個樣本。我看法是要看其他位置全部開出來作統計,才可評估是全部還是局部施工有問題。」

他建議,先確認施工出問題的範圍及程度,才可以有效設計加固工作,或決定是否需要拆卸重建。

政府公布螺絲帽測試初步結果,五支鋼筋扭入螺絲帽的長度,分別為六毫米至近三十五毫米,低於要求至少扭入四十毫米的標準。

根據港鐵公司的全面評估策略,當第二階段的實地開鑿檢測工作完成後,港鐵公司會在綜合測試結果為紅磡站擴建工程進行詳細結構分析,以確認工程的整體結構狀況是否可以接受、是否須進行加固工程。

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