沙中綫事件

沙中綫調查委員續聆訊 禮頓工程師指三度見鋼筋被剪 2018-11-26 22:33

港鐵沙中綫紅磡站月台獨立調查委員會繼續聆訊。有份制定港鐵提交給政府報告的禮頓工程師作供,指團隊發覺紅磡站連續牆設計有改動,以至螺絲帽數目少了,所以要修訂報告。

禮頓工程師莫嘉晉,2013年8月開始監督紅磡站紮鐵工程,亦涉及下混凝土工序。2015年中,紅磡站連續牆的設計有改動,不用螺絲帽接駁的方式,改用長鋼筋貫穿。港鐵今年六月向政府提交報告,至七月時修改,螺絲帽數目少了約二千個。

委員會代表律師問莫嘉晉,當時有沒有收到禮頓的新圖則才檢查?

莫嘉晉指沒有,只是聽高層口頭傳達新指示。他說該兩份文件他都有份制定。

委員會代表律師問他,為何螺絲帽數目不同了?

他指因爲六月時時間倉卒,覆查才發現連續牆改了設計,螺絲帽數目少了。莫嘉晉在書面供詞提到,2015年9至12月,三次見到有鋼筋被剪。

委員會代表律師問他,當時有甚麼反應?有沒有嘗試找出原因?他指覺得詫異,但認為被剪的鋼筋數量不多,分判商泛迅工人亦即時補救,問題不太嚴重,沒有特別找原因。

他說除了匯報上司及泛迅外,之後亦多花時間留意工人將鋼筋扭入螺絲帽時,用的時間有沒有特別快或慢。

主席夏正民問莫嘉晉,工人可否趁沒有人見到時,用一、兩分鐘時間剪鋼筋?

莫嘉晉指如果有預謀當然做得到。但他自己和港鐵職員有例行巡查,工人可下手的時間非常少,而且如果有人在工程期間突然走開剪鋼筋,他都會覺得很古怪。

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