沙中綫事件

有議員倡沙中綫局部通車 政府正研究建議 2018-11-09 19:31

沙中綫受紅磡站「剪鋼筋」等事故影響,通車日期未定。有立法會議員提出,明年中局部開通沙中綫,以疏導東鐵綫乘客,政府指正研究建議。

沙中綫多個車站出現工程問題,紅磡站出現「剪鋼筋」事件,或要鑿開有問題混凝土結構檢查,土瓜灣站也曾監測到附近沉降超標。

大圍至紅磡段明年中通車的目標要延遲多久,港鐵和政府也未公布。立法會議員田北辰認為,即使紅磡站問題未解決,也應該局部通車。

其中一個方案,可先開通大圍經顯徑站到鑽石山的一段,鑽石山站附近隧道有路軌讓列車調頭。

第二個方案是以何文田作為臨時終點站,如果中途部分車站工程未完列車可「飛站」。

另外,由於何文田站無地方讓列車調頭,鑽石山至何文田只可以單管雙程行車。雖然班次較疏,但乘客可多一個途徑轉乘觀塘綫分流東鐵綫。

實政圓桌新界西議員田北辰說︰「之前政府一直說不能夠,我估計他嫌麻煩,相差半年就不做。但現在不知道紅磡站要處理多一年或兩年?」

顯徑居民黃小姐表示︰「(東鐵)放工時間很擠迫,出街要等兩、三班才上到車。先開通也好方便一點我們外出,現在要搭一程小巴才到大圍。」

另一名顯徑居民鄧小姐稱︰「寧願全部整好,先弄好,突然開通一會又要停就麻煩。」

政府指正研究建議,但涉及複雜考慮。

運輸及房屋局局長陳帆指︰「實際營運是否可行、信號系統和安全設備及運作後帶來的影響,所以現在有關工作正研究當中,我們暫時未有結論。」

過往新鐵路項目亦曾經局部開通。為了令乘客熟習觀塘綫不再過海,將軍澳綫初期先運行油塘至北角段。港島綫西延,西營盤站有出入口工程進度落後,通車初期也要「飛站」。

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