大灣區建「一小時生活圈」 有議員憂本港過夜旅客減

發佈日期: 2019-02-25 08:01

粵普

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立法會經濟發展事務委員會討論旅發局來年工作報告。有議員擔心粵港澳大灣區建立「一小時生活圈」，會導致過夜旅客減少，亦有議員關注郵輪碼頭的長途客市場。

去年全年訪港旅客創歷年新高，達到6514萬人次，近八成為內地旅客，整體旅客有五成半是不過夜。有議員擔心，推廣粵港澳大灣區未必有助吸納過夜客。

公民黨新界東議員楊岳橋說：「大灣區標榜的是『一小時生活圈』，旅客來港後一小時可到大灣區，但你又指要過夜旅客，想知道背後的邏輯或策略重點是甚麼。」

旅發局總幹事劉鎮漢表示：「香港作為國際航空樞紐，可以利用大灣區整體吸引力，吸引長途旅客來港後，以香港為一個中轉站，來港後玩數天再進入大灣區。」

亦有議員關注啟德郵輪碼頭的長途市場。

工業界(二)議員吳永嘉指：「在2017及2018年，約八成郵輪旅客是本地及短途乘客，當然包括來自內地旅客。但有別於2013年情況，當時六成是來自長途市場，旅客組合的變化，當局是否覺得健康？」

旅遊事務專員黃智祖說：「2013年仍未有郵輪碼頭，亦沒有所謂以香港作為母港的郵輪出入，這樣作比較或未必是最適切的比喻。如果是有母港的話，本地客的份額會增大了。全年旅客而言，本地旅客大約佔一半左右，粗略估計，其他是內地或海外，並非七、八成是本地客。」

政府表示，郵輪碼頭落成至今五年，仍屬起步階段，未來有機會吸引更多外地旅客。