高鐵一地兩檢

港鐵證高鐵列車車輪磨蝕較預期多 仍屬可控範圍 2018-05-24 19:49

港鐵承認,廣深港高鐵有列車試車後,車輪磨蝕較預期略多,但強調屬必然現象,又再解釋上星期近米埔段地下隧道滲水,是排水管被灰塵阻塞,清理後已沒問題。

廣深港高鐵香港段預定九月通車,上月開始試營運,港鐵證實,維修人員早前發現有列車車輪磨蝕較預期略多,但屬於可適時控制及修正範圍,又指車輪磨蝕屬正常現象。

港鐵機電工程總管李子文稱:「車輪是鋼,路軌亦是鋼,車輪在鋼軌上運作,產生磨蝕是必然現象,不是高鐵獨有。現在調校潤滑劑量後,效果得到明顯改善。」

至於磨蝕的車輪有多少個,及涉及哪些路段,港鐵沒交代,強調車輪質量符合要求。

港鐵車務營運總管-高速鐵路李聖基表示:「磨損的程度如何,其實在整個過程中,我們維修團隊一直都有監察,現時監察到的情況,是完全符合運營的要求。」

高鐵近米埔段隧道上星期五滲水,導致信號系統不穩,一度要暫停試車。港鐵指隧道有防水設計,而今次是排水管積聚灰塵,令排水不暢順引致積水,影響信號設備,經清理後已沒問題。

至於西九龍站上月中售票大堂假天花漏水,港鐵指是線路接駁工作未完成收口,雨水經電線槽滲入,已迅速處理。

對於之前多宗事故都是由傳媒先報道,港鐵指明白公眾關注,指如果事故可能影響行車安全或高鐵通車日期,都會盡快通報。

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