路政署：防波堤部分扭工字塊低於水面 主要作用非防波

發佈日期: 2018-04-09 14:05

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港珠澳大橋人工島防波堤被質疑安全有問題。路政署表示經昨日實地視察，及向港珠澳大橋管理局了解，認為防波堤的設計合理、安全，也沒有被沖散。路政署又解釋，部分「扭工字塊」位置低於水面而且較分散，因為它們的主要作用並非防波。

港珠澳大橋東人工島的防波堤有沒有被沖散，坊間爭論一星期後，路政署召開記者會，交代星期日實地視察及與大橋管理局會面的結果，認為防波堤的設計科學、合理、安全，防波堤並沒有被沖散。

路政署署長鍾錦華說：「我們查看大橋管理局的施工圖，留意到防波堤實地建成的情況，跟施工圖的設計都是吻合。我亦都查看了防波堤在不同時段拍攝的紀錄，包括防波堤剛建好的照片，及現在看到的實物，都是相同的，並沒有發現防波堤有移動的跡象。」

那麼為何東人工島「島隧」一端，防波堤扭工字塊分布零散，不像兩旁較整齊和疊高呢？

首席政府工程師(特別職務)江大榮說：「一般公眾會有一個誤解，以為整齊的扭工字塊受不住衝擊而散落海面，情況並不是這樣。」

他說「扭工字塊」有兩種功能，放在高於水平面的，功能是防浪；東人工島西面的防波堤，主要為保護海底隧道結構，為免加重隧道負荷，需要在水平下分散擺放。

港珠澳大橋管理局曾提出，扭工字塊是「隨機擺放」，路政署解釋，在香港和外國一直都有這個概念。

在每一百平方米面積內，要擺放最少五十五個扭工字塊，管理局一直都有監測，過去一年都沒有移位。被問到路政署前是否知道有關設計，署方指，三地組成的相關委員會，從整體監察工程進度，大橋管理局「不會事無大小上報」。

除了到過東、西兩個人工島，路政署也到過隧道沉管視察，見到沉管和人工島的駁口位置並沒有移位、裂紋或滲水。