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西鐵補充協議 2018-06-26 00:00

2003年通車的西鐵,有27項工程需要跟承建商簽署補充協議,九鐵公司被指監管不力,重溫02年的報道。
 
九鐵提交立法會的資料顯示,二十七份、總額是15億3千6百萬的補充協議當中,沿線所有九個西鐵車站,高架橋和隧道工程全部都有十五項額外支出,主要是用作彌補工程的延誤,包括屯門和兆康車站,分別是支付多1億7千4百萬,以及1億1千7百萬。
 
西鐵的總部大樓亦要額外支付多4千多萬,單一最貴的補充協議是屯門站的工程,高達2億5千5百萬,比原先的合約價貴了超過百分之23。
 
立法會交通事務委會員成員鄭家富說:「在監管的工程以及整個西鐵出現嚴重的失誤時,我們不排除用特權法,召開專責委員會深入調查。」
 
有工程師指,政府沿用價低者得的制度有漏洞。
 
結構工程師劉志宏表示:「一個比較完善的審標、審核的投標制度,未必需要是,如果明知個標太低,應該就不讓他做。現時香港開始有些公司會這樣做,就是落標之後,最高的標和最低的標,我們是不理會的。」

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