政府公布沙中綫紅磡站調查報告 批港鐵及禮頓監管嚴重失誤

發佈日期: 2020-05-12 19:00
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政府公布港鐵沙中綫紅磡站工程問題最終調查報告,指紅磡站整體結構安全,但亦批評港鐵及禮頓監管出現嚴重失誤,政府亦需要負上部分責任。

沙中綫紅磡站擴建部分,前年五月被揭發鋼筋被剪短,政府成立由終審法院非常任法官夏正民擔任主席的獨立調查委員會。到去年二月,調查範圍擴大。

經過11位專家、93位證人作供,政府公開長達273頁的最終報告,報告指紅磡站箱形構築物,兩處施工細節改動,政府未獲告知,當中約百分之二至三鋼筋被剪短,屬違規行為,但做法並不廣泛,剪鋼筋亦未至於令車站結構不完整。

調查發現有數次因鋼筋材料不足,負責紮鐵的泛迅工人,將另一款鋼筋剪短去代替,但無證據顯示泛迅批准或慫恿工人這樣做,而禮頓及港鐵亦無縱容剪鋼筋。委員會認為構築物採取適當措施後,已達到安全水平。南、北連接隧道及列車停放處,需要加固才能達致《建築物條例》規定。

報告指工程出現不少令人不能接受的問題,包括地盤造工差劣和監管不力;管理水平未能達合理標準,包括地盤的保存紀錄工作欠妥、檢查馬虎、大量檢測表格沒填報或已遺失,施工紀錄更是事後擬備。港鐵及禮頓默許無須提交表格,並認為可以「稍後補填」,導致制度崩潰。

委員會認為港鐵及禮頓,須對各自管理及監察系統出現嚴重失誤負責。政府作為監督者亦應負上部分責任。

運輸及房屋局局長陳帆指:「整個沙中綫工程的情況,的而且確令市民失望,亦都好坦白,可以向大家、向香港市民致歉,我們可以做得更好。」

政府指已暫停禮頓投標政府的工程。

陳帆指:「已就禮頓的表現進行檢討。所以他們被革令停止投標一段長時間,至今天仍不可以投政府的標書。」

紅磡站的相關結構改動及修復工程,預計在今年年中完成。陳帆亦表示,政府正按報告建議,探討是否成立新部門負責監管日後的鐵路項目。

而為免影響調查,政府諮詢律政司後,將報告中七個段落遮蓋,待相關刑事調查及檢控完成後會公開。

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