東鐵列車去年紅磡站出軌 港鐵調查報告指涉道岔軌枕鬆脫
發佈日期: 2020-03-03 18:47
港澳
東鐵列車五個多月前進入紅磡站前出軌，港鐵發表調查報告，指路軌「道岔」的「軌枕」鬆脫，令軌距擴闊，導致意外。報告認為，維修人員對道岔的特別情況，認知不足。
一列南行東鐵列車，去年九月早上準備進入紅磡站時第四、五和六卡出軌，八名乘客受傷。
港鐵聯同外間專家完成調查，指列車當時以時速約39公里駛過「道岔」，引導進入指定月台。但道岔的「動態軌距」、即是在列車負載運行時，路軌之間距離擴闊至超出關鍵水平，令列車車輪撞到護輪軌，引致出軌。
為何軌距會擴闊？港鐵追查在意外前約一個月，道岔位置原有兩條「木材軌枕」損耗，八月初更換為「合成軌枕」。
不過「合成軌枕」和鄰近舊軌枕剛度不同，列車駛經這個急彎時產生橫向力，集中到新軌枕支撐組件上，令三顆固定軌枕的螺絲斷裂，其中一邊鋼軌側移，令軌距擴闊。
調查報告認為，維修人員對道岔型號的特別情況認知不足。
港鐵車務總監李家潤稱：「那個特別急彎和列車使用量在那位置高，是繁忙的。這件事的發生是我們不想見到的。同事的認知不足，側重在個人的經驗上，於是乎在他的判斷上，糾正這個軌距的變化所需要的工夫，所以做的事情上做得不好。」
港鐵指2009已開始更換「木材軌枕」，十年間未曾出現問題。事故發生後，紅磡站涉事位置已全部更換「合成軌枕」。
