沙中綫明年局部通車港鐵將承擔20億元開支發盈警

發佈日期: 2019-07-18 18:30
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無綫新聞 TVB News
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備受工程問題困擾的港鐵沙中綫,將會採取局部通車方案,明年第一季先開通大圍至啟德站,其餘要待紅磡站擴建部分完成加固,目標2021年底全綫通車。港鐵將承擔相關的20億元開支,並就此發出盈警。

沙中綫工程一再出現波折,大圍至紅磡段今年中通車的目標已落空,何時局部通車終於有定案。

政府採納港鐵建議,首階段先開通大圍至啟德站,原因是列車只能在啟德站掉頭,這段稱為「屯馬綫一期」。未來數月會試運,目標在明年首季開通,預計每三分半鐘一班車。

除了啟德居民直接受惠,馬鐵綫沿綫居民亦可經大圍站直達九龍東;而東鐵沿綫居民除了可繼續在九龍塘站轉車,亦可選擇在大圍站轉車到鑽石山。

餘下的啟德至紅磡段,要待紅磡站月台先完成加固工程,最快明年底至後年初完成,爭取2021年底或之前全綫通車。至於紅磡至金鐘過海段,通車日期就要再研究。

運輸及房屋局局長陳帆表示:「在確保安全、高效的情況下,由沙田大圍至啟德站是最好的選擇,大圍去啟德中途會經過鑽石山站,亦連接到觀塘綫,相信對東鐵綫高峰期人流有疏導作用。在它不能提供服務的路段,我們相信有部分的市民會感到失望,所以我們希望透過公共交通配套,讓鐵路覆蓋不到的地區,可以有公共交通服務連接到港鐵站。」

至於紅磡站擴建月台、南北面連接隧道及列車停放處等工程問題,港鐵向政府提交最終報告。其中,紅磡站月台有約兩成鋼筋樣本不達標等,港鐵認為月台結構安全,毋須拆卸,但會加固並會負責相關費用。

港鐵行政總裁金澤培稱:「結論是這些結構,繼續進行建造工程是安全的,報告建議進行一些適當措施,我們希望藉此挽回公眾信心。港鐵公司會支付與紅磡站事件分段開通屯馬綫的相關開支,總額約20億元。」

政府指,港鐵會向承建商追討相關費用,至於沙中綫最終造價,會與港鐵嚴肅跟進。

港鐵強調,日後會嚴謹監督承建商的表現,政府就指會加插突擊檢查。

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