登入大灣區：中山神灣澳門船廠
發佈日期: 2019-06-26 18:20
港澳
這裡是澳門路環荔枝碗船廠區，上世紀五十年代建成，曾盛極一時，見證著澳門輝煌的造船業發展，後來由於造船業開始沒落，船廠已經人去樓空。今日帶大家到一間由荔枝碗搬至中山神灣的船廠，了解一個跨越兩代人的故事。
做一艘木船不容易，要先經過「開木」、「畫木」、「鎅木」等六個步驟。好像這艘三十多米長的蝦艇，用了十二個月時間製造，下水不久。
這天球叔和工人開始做一艘新船，運送人手及物資到香港機場第三條跑道的地盤。球叔1983年加入造船業，停泊在香港維港的「大張保」號就是出自他的手。時至今日，他的船廠堅持採用澳門傳統技術來造船。
船廠創始人黃健球表示：「當初澳門是沒有工做，只有炮竹工業、針織工業和造船工業。最好是造船的人工，外邊的薪金是每日十六元，造船是每日三十元。」
後來他由工人變成老闆，多年來生產了超過一百艘大小漁船。
2006年起澳門造船業式微、油價高、經營環境困難等問題，多間在路環荔枝碗的船廠漸漸停工。
黃健球指出：「我們收拾好了工具，準備關閉，準備轉行，看一下有甚麼做，還年輕。誰知有一個客人找我，我以前曾幫他做過一兩艘船，同我講了十多天，上來求了我十多天。」
最後他答應了客人，並把船廠搬至中山神灣，繼續經營至現在。
黃健球稱：「整個廣東省賣的木材非常多，有南沙港、番禺港、中山港，有三十個港口有木材賣，從馬來西亞過來，我們方便很多。」
粵港澳大灣區發展規劃綱要亦提出，推進澳門及中山在經濟、社會等方面深度合作。
球叔近年來已經退下來，船廠由兒子管理。
船廠負責人黃嘉偉說：「其實剛剛去做這裡的時候，都好有困難，因為甚麼都不懂，家人身體不好，很多也教不到我，變相很多都要和師傅慢慢去討論、去了解。」
除了船廠業務之外，嘉偉大學畢業後參加創業比賽，成立公司專門製造以造船業為元素的產品，預計九月起出售。
黃嘉偉表示：「其實主要的內容是做一個模型船，去讓遊客買回來砌。每一個零件都會根據一比一的船去製作。我們第一艘船名叫『金蓮花號』，寓意澳門以前一個蓮花寶地、一個城市，由一個小漁村發展成今日的大都會。」
他希望公司未來能夠進駐船廠區，讓旅客能夠了解荔枝碗船廠的歷史，帶動澳門的旅遊業。
