政府倡放寬紅色小巴使用八號幹線沙田段 業界反應一般
發佈日期: 2019-04-19 18:31
港澳
現時全港大部分快速公路都不准紅色小巴行駛。運輸署建議放寬讓紅色小巴使用介乎沙田及長沙灣的八號幹線沙田段，善用該段幹線的容量，但小巴業反應一般。
審計署去年發表報告，指運輸署未有善用八號幹線沙田段。按當時數字，尖山隧道和沙田嶺隧道的行車量，早上及晚上繁忙時間，分別只有設計容量的7成9及6成4。
運輸署向深水埗區議會提交文件，指由於八號幹線沙田段仍有剩餘容車量，建議放寬這段及來往九龍的連接路，予紅色小巴使用，認為可以紓緩沙田其他繁忙道路，包括獅子山隧道及大老山隧道的擠塞情況。
運輸署指目前沙田、大圍及馬鞍山等大部分路段都是紅巴禁區，一旦放寬禁區，近大圍港鐵站的積運街，不再是禁區，方便繼續使用大埔道往九龍的紅巴。
運輸署也指，今次建議不會擴大現在紅巴服務範圍。
有小巴業團體指，建議雖然可令來往市區及沙田多了新選擇，但無意開設新路線。
港九新界公共專線小巴聯合總商會主席梁雄說：「若果體諒紅色小巴經營，就應該開放將軍澳和東涌等。將軍澳很多居民晚上要坐合併(泥鯭)的士，第一車費昂貴，如開放小巴進去就車資較便宜，對市民也有幫助。」
業界建議署方應先跟他們溝通，了解他們需要，再決定開放哪些禁區給紅色小巴。
有立法會議員認為，現時政府對紅色小巴欠缺政策支援。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示：「自從我們沒有新市鎮發展，基本上由紅色小巴轉為綠色小巴這政策，已經很多年沒開放出來給人競投。政府由得他們自生自滅，覺得他們四處走，很難規管。」
他認為日後港鐵沙中綫通車後，會縮窄紅色小巴的生存空間。
