港鐵承認相撞事故影響新信號系統啟用 政府將作調查
發佈日期: 2019-03-18 22:30
港澳
港鐵凌晨測試新信號系統期間，兩列無載客列車在中環站附近相撞，港鐵承認影響新信號系統的啟用時間。政府要求港鐵盡快提交報告，亦會獨立調查事件。加拿大的系統承辦商「泰雷茲」指會配合調查。
港鐵新信號系統由法國「阿爾斯通」，及加拿大「泰雷茲」的聯營公司提供，耗資33億元、用於七條綫，最先做測試是今次出事的荃灣綫。
現時用的系統將路軌分為不同「固定區間」，每個區間只容許一架列車通過，以免相撞。
新系統就以無線通信技術，讓中央電腦掌握列車的位置及車速，運算出安全距離，令列車可行得更密。
不過，據了解今次出事時，只是在模擬現時繁忙時間的班次，而新系統除了主、副電腦系統，還加入一重後備電腦，加強安全。但港鐵指，今次事故起因正是後備電腦軟件出錯。
港鐵常務總監金澤培稱：「我們做的測試，就是嘗試當主、副及後備電腦系統，當他們失去作用時，後備是否可以繼續轉換到、可繼續正常操作，當轉換第三後備系統後，事故就發生了。」
機電署署長薛永恒說，要求港鐵盡快提交報告，署方亦會獨立調查，審視港鐵提交的資料，確保新信號系統安全才使用。
有工程師指測試信號系統時會，模擬各種特殊甚至緊急情境，今次無造成嚴重傷亡，是不幸中之大幸。
工程師學會理事張年生稱：「如果外來信號干擾，列車運行會否正常？證明最近的(行車)間距，若去到這情況，會否有特別情況出現？一定有些東西缺失，才會撞車，這是一定的，究竟不見了甚麼？」
張年生曾在「泰雷茲」香港有限公司任職，他說事故實際成因仍有待調查。
「泰雷茲」兩年前為新加坡地鐵更換同款的信號系統期間，亦曾發生列車碰撞事故，造成38人受傷，調查發現是「泰雷茲」未有正確調整路軌設備，令列車通過時自行解除防撞裝置。
