沙中綫因月台鋼筋等問題延誤 港鐵研分段通車可行性
發佈日期: 2019-02-23 21:34
港澳
港鐵沙中綫因為紅磡站月台鋼筋等問題出現延誤。運輸及房屋局局長陳帆指，政府正嚴肅考慮在安全的前提下，局部開通「屯馬綫」，盡可能開通多少就多少。港鐵指紅磡站的核實及安全測試結果，可能令整體工程進度存在變數，已應政府要求，就分段通車進行可行性研究，現時未有定案。
港鐵沙中綫工程連番出現問題，繼鋼筋問題後，南、北面連接隧道及列車停放處，施工紀錄有逾六成收不到。對於「屯馬綫」能否局部通車，運輸及房屋局局長陳帆指，在安全的情況下，盡可能開通多少就多少。
運輸及房屋局局長陳帆表示：「要鐵路局部開通，我們要確認鐵路信號安全，及相關道路交通設施配套，以致要作出修改工作有多少。我們的想法是，盡可能開多少就多少，因為盡量便利市民出行。」
沙中綫工程文件缺失問題，可能影響大圍至紅磡段局部通車計劃，包括先通車至何文田站的方案。
運房局早前的文件指出，因為列車在何文田站無位置掉頭。如果紅磡站擴建月台未能如期啟用，就要改為進入東面的列車停放處掉頭。能否成事就要取決於，發現缺失文件的列車停放處及北面連接隧道，是否可獲屋宇署及消防處審批。
有立法會議員贊成盡快局部開通。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示：「大家都知道現在東鐵很擁擠，如果馬鞍山綫要出九龍，都要透過東鐵多一個站，然後想去觀塘的人要在九龍塘轉車。將來透過馬鐵去鑽石山站，等於有多個站可以轉車，可以紓緩東鐵的擁擠及九龍塘站的擁擠。」
他希望可局部開通到何文田站，疏導更多新界的乘客。
