有學者倡機場三跑道啟用後引入更多廉航 增香港競爭力

發佈日期: 2019-02-22 23:03
港澳
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《粵港澳大灣區規劃綱要》提到,鞏固提升香港國際航空樞紐地位。有國際航空業組織統計,去年來港航機機位只是微升百分之2,個別亞洲地區來港機位更下跌。機管局指已有多項措施增加航班升降量。有學者建議將來機場第三跑道啟用後,引入更多廉航,增強香港的競爭力。

飛機升降,如果是重型機,引擎產生尾流較大;如果後面跟隨的較輕的機,兩者升降的相距時間要較長。民航處正研究仿效歐洲部分機場,按飛機大小及類型分為六種安排升降,縮短飛機飛行間距、增加升降量。

另外,利用電腦模擬系統,考慮跑道、空管等條件,及不同航班的編配組合,釐定航班時間表,提升機場容量及效率;亦會鼓勵航空公司,增加使用低噪音航機在深夜升降,期望令每小時升降量可增加一至兩班。

本身是機師的立法會議員譚文豪就認為,可以鼓勵航空公司將正使用的小型飛機轉成大機,提供更多機位,但承認有一定困難。

公民黨九龍東議員譚文豪說︰「航空公司是否有這些(大)機種?或者廉航的話,根本不會投資大飛機,更加未必會做。第二,機師要配合,他要經過不同的訓練轉一架飛機,他都要搞幾個月,都要花費不少錢。」

預計五年後,當機場「三跑」啟用,機場可處理每年一億人次客運量。有學者指,廣州正籌劃興建第二個機場,他認為「三跑」啟用後,應引入更多廉航加強競爭力。

中大航空政策研究中心研究主任羅祥國表示︰「廉航會選擇飛多些二、三線城市,票價相對傳統的航空公司,起碼便宜一半。拓展二、三線區域城市旅遊,人民互訪有很大作用。」

學者建議,就著航空業發展,大灣區應該成立一個委員會針對各地優勢及市場不同需求,協調拓展不同航線,避免惡性競爭。

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