2019-02-08

政府擬調整直通車班次騰出佔路軌時間 加密東鐵服務 2019-02-08 19:33

廣深港高鐵香港段通車後,直通車乘客少了近三成。政府表示,會考慮是否需要調整班次,騰出佔用東鐵路軌時間,以加密東鐵服務。

乘東鐵碰著它,又要多等一會。

下班繁忙時間九龍塘站擠逼,一有不停站列車經過,月台累積等車的人更多。

來往九龍和廣州、上海和北京的直通車,在香港境內與東鐵綫共用同一路軌。每日對開26個班次,當中8班在早晚繁忙時段行駛。

張先生表示:「很阻礙正常班次乘客上落,一班直通車阻礙幾班(東鐵綫),相疊人流多了、慢了。」

麥先生則指:「我覺得可以減少直通車班次,疏導本身(東鐵綫),因為不是人人也要乘它回內地,只是乘車上班的就不用那麼擠迫。」

香港去年接通內地高鐵網絡,跨境交通多了選擇。乘坐東鐵綫經羅湖或落馬洲過境旅客,平均每日少了約百分之1。而城際直通車更少了近三成人,每日只有七千人次。

民建聯區議會(一)議員劉國勳稱:「直通車目的地是廣州東,可能有一定需求,但隨著人數下降,我自己也會建議港鐵或政府,希望可按比例調低直通車班次。可以加多一點(東鐵)列車服務本地,現在我們看繁忙時間,可能平均等四至八分鐘,那八分鐘那麼久,可能遷就直通車。」

多條鐵路綫正更新信號系統,港鐵曾指因東鐵綫同時容納直通車,信號設計須處理大量數據,所以較複雜。另外,由於直通車車身較闊,沿東鐵綫的月台安裝幕門,在工程上也有額外的考慮。

運輸及房屋局回應指,高鐵通車後帶來新客源,整體使用鐵路跨境乘客增加。而高鐵和直通車目的地、客源並不相同,形容是各有優勢。政府及港鐵會密切留意直通車和東鐵綫乘客量,並考慮是否需要調整服務。
			
			

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