2019-01-31

沙中綫紅磡站工程再發現問題 或影響局部通車進度 2019-01-31 18:31

紅磡站月台問題,令沙中綫好可能不可以如期通車,新發現的三處問題,連局部通車去何文田站也可能不行。

沙中綫紅磡站南、北兩條連接隧道和列車停放處,部分工程經擅自改動並缺失施工紀錄。港鐵指是承建商禮頓一直沒提交。

港鐵工程處總經理周蘇鴻表示:「我們有個電子文件系統,就發覺一大部分『檢查及測量申請表格』沒有上載紀錄。」

被問到是否由去年4月發現到今日,禮頓都是沒有補回,周蘇鴻回應:「這沒錯的,我們在過去幾個月一直有追禮頓提交這方面資料。這表格應該施工時就要提交。」

禮頓沒交文件,港鐵亦沒簽過,為何仍可繼續施工?港鐵承認是監督不力。

港鐵事務總監蘇家碧稱:「禮頓作為一個承建商,是最大責任提交相關紀錄,這方面他們做得不好,我們非常之失望。但我們都必須承認,在監督禮頓做好紀錄這方面,港鐵也有不足。」

有工程師指,缺失的表格屬行政程序,不是法定要求,但情況罕見。

資深土木工程師倪學仁說:「確認所有情況無誤,才會發出一個編號,地盤工程人員收到編號,才可去混凝土廠拿到混凝土。如果沒有這些表格存在,如果按港鐵的制度,連落混凝土也做不到。」

今次事件亦可能影響到大圍至紅磡段局部通車的計劃,包括先通車至何文田站的方案。港鐵上星期四與政府開會時指,有技術問題要解決,因為列車在何文田站無位置掉頭,如果紅磡站擴建月台未能如期啟用,就要改為進入東面的列車停放處掉頭,能否成事就要取決於今次新發現問題的列車停放處,及北面連接隧道是否可獲屋宇署及消防處審批。

港鐵又指,任何程度的局部通車,同樣受制於設在北面隧道及列車停放處內的鐵路系統控制用房能否獲當局審批,亦涉及額外鋪設信號系統及通訊電纜等。
			
			

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