2019-01-30

沙中綫鋼筋超聲波檢測誤差較預期大 政府將研改善方法 2019-01-30 23:01

如何檢測紅磡站的施工質素也是問題。當局一直用超聲波量度鋼筋扭入螺絲帽的長度,但被指誤差高過預期。政府及港鐵都指會研究如何改善。

政府早前採納港鐵建議,用超聲波量度紅磡站月台鋼筋扭入螺絲帽的長度,並指或有3毫米誤差,但港鐵日前向獨立調查委員會表示,至少有四支鋼筋的實際長度,與超聲波測試有很大出入。

超聲波檢測顯示,四支鋼筋都達不到政府要求的至少37毫米,但警方將鋼筋扭出來量度,發現實際長39至40毫米,即是全部及格,誤差最多達11毫米。

港鐵承認首次在香港用這個檢測方法。

港鐵工程處總經理-工程項目周蘇鴻表示:「我們想避免做太多破壞性測試,破壞性測試很簡單,剪一支鋼筋出來看就可以,但對結構有一定破壞性。政府專家亦同意採納用超聲波的方法。」

政府指,事前曾在實驗室反覆試驗這方法,但未能解釋為何誤差較預期多。

運輸及房屋局局長陳帆說:「看看現場的檢測程序,是否有原因令量度出來的數據,與實際的長度偏差的原因。有關工作仍然要繼續,因為如果不完成三部曲(檢測),是無法確認紅磡站連續牆及層板是否符合香港要求。」

對於有建議指要將鋼筋扭出來測試,政府指會先跟專家等跟進,如何改善測試。
			
			

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