加航副機師駕客機抵港粗猛着陸 譚文豪：機長應適時插手
發佈日期: 2019-01-10 23:15
港澳
上月加拿大航空一架抵港客機，降落時機身觸及跑道。初步調查報告指，飛機當時由副駕駛員駕駛，他在事發前五日，才取得駕駛該款飛機的資格。
民航意外調查機構將上月十一日，加航由多倫多飛來本港的波音777客機，降落時觸及跑道意外，列為「粗猛著陸」事故。
報告指，當日飛機下午約三時降落，下降開始時飛機由副駕駛員負責駕駛，機長在旁指導，飛機在側風下著陸，降落前無陣風。
飛機下降至四百呎時，副駕駛員根據航空公司程序，改為手動控制飛機，直至在跑道上方約二百呎，客機突然有連串輕微左右側傾，副駕駛員以大幅度操控制止，結果機身先向左，再向右側傾。
著地時右側主起落架，先接觸跑道，機身後方下側再猛烈觸及跑道，繼而飛機彈起，重回跑道中間，最後駛往停機位讓乘客下機。機上近四百名乘客及機員無人受傷。飛機後方底部損毀，要做大維修，至今未能使用。
報告指副駕駛員事發前五日，獲發駕駛波音777飛機的資格。當日是他首次在模擬器外，操作這款飛機。
身兼機師的立法會議員譚文豪指，一般機師駕駛其他機型，要先上堂、模擬駕駛，甚至試駕無載客客機，才會獲發資格，而隨即就可正式駕駛，所以今次安排是合理。不過，他認為負責指導的機長，應在適當時間「插手」。
公民黨九龍東議員譚文豪說：「他(機長)座位前有控制桿，其實兩名機師都有，他就應該取回控制權，接手飛機降落，或者需要復飛。」
他指任何情況下，客機最終負責人是機長。
