2019-01-10

加航副機師駕客機抵港粗猛着陸 譚文豪:機長應適時插手 2019-01-10 23:15

上月加拿大航空一架抵港客機,降落時機身觸及跑道。初步調查報告指,飛機當時由副駕駛員駕駛,他在事發前五日,才取得駕駛該款飛機的資格。

民航意外調查機構將上月十一日,加航由多倫多飛來本港的波音777客機,降落時觸及跑道意外,列為「粗猛著陸」事故。

報告指,當日飛機下午約三時降落,下降開始時飛機由副駕駛員負責駕駛,機長在旁指導,飛機在側風下著陸,降落前無陣風。

飛機下降至四百呎時,副駕駛員根據航空公司程序,改為手動控制飛機,直至在跑道上方約二百呎,客機突然有連串輕微左右側傾,副駕駛員以大幅度操控制止,結果機身先向左,再向右側傾。

著地時右側主起落架,先接觸跑道,機身後方下側再猛烈觸及跑道,繼而飛機彈起,重回跑道中間,最後駛往停機位讓乘客下機。機上近四百名乘客及機員無人受傷。飛機後方底部損毀,要做大維修,至今未能使用。

報告指副駕駛員事發前五日,獲發駕駛波音777飛機的資格。當日是他首次在模擬器外,操作這款飛機。

身兼機師的立法會議員譚文豪指,一般機師駕駛其他機型,要先上堂、模擬駕駛,甚至試駕無載客客機,才會獲發資格,而隨即就可正式駕駛,所以今次安排是合理。不過,他認為負責指導的機長,應在適當時間「插手」。

公民黨九龍東議員譚文豪說:「他(機長)座位前有控制桿,其實兩名機師都有,他就應該取回控制權,接手飛機降落,或者需要復飛。」

他指任何情況下,客機最終負責人是機長。
			
			

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