2018-12-07

有議員關注鑿紅磡站混凝土鋼筋狀況 政府指將全程監察 2018-12-07 19:31

有議員關注,紅磡站鑿開混凝土的位置,是否足以反映不同部分鋼筋的狀況,港鐵指抽樣已涵蓋淺層及深層位置。政府則指,會全程監察整個檢測。

港鐵建議紅磡站檢測分三階段進行,首階段是複核圖則,之後是鑿開混凝土,包括東西走廊24個文件紀錄不齊全,或有改動的位置;另外在東西走廊及南北走廊,隨機抽樣各28個位置,最後是分析數據,確定月台結構狀況。

有議員關注,開鑿開的位置是否已涵蓋不同部分的鋼筋,及如何監察檢測過程可靠。

實政圓桌新界西議員田北辰表示:「我理解為了不影響結構安全,政府只容許你們鑿開面部及底部混凝土,抽樣檢測三米厚、八層鋼筋中的最頂及最底層。」

港鐵常務總監金澤培說:「開鑿實在已包括深和淺,是隨機抽樣,如果真的要鑿開第四層(混凝土),我們真的會鑿下去,可能到500至600毫米深、即鑿到兩呎左右。」

民主黨新界東議員林卓廷稱:「最後一個階段,是否應由獨立第三方去進行結構分析,而不是港鐵去做,整個過程確保港鐵,不能干預驗測結果。」

路政署署長陳派明指:「在三個階段中,政府一定會全力參與,開鑿過程我們會也派員去全面監察。第三階段我們也會,最後他們需要交屋宇署,審批圖則及認可建築安全。」

有份制訂檢測計劃的港大統計及精算學系副教授林國輝指,初步已確定每個位置,會鑿開約400毫米闊的洞,可同時看到約三個螺絲帽;又指月台層板的混凝土由兩層至四層不等,要評估結構後才確定要鑿多深。
			
			

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