2018-12-05

政府接納港鐵計劃 鑿沙中綫紅磡站兩月台約80處檢查 2018-12-05 19:30

沙中綫紅磡站擴建地盤施工質量被指有問題,政府接納港鐵計劃,開鑿兩個月台至少八十個位置檢查,最快下星期一開始,預計需時至少十六個星期。對於沙中綫通車時間,港鐵說正研究分段通車可行性。

五月底有報道指沙中綫紅磡站有鋼筋被剪短,港鐵及政府交代檢驗車站工程的計劃,紅磡站東西走廊及南北走廊月台層板,合共會鑿開八十個位置檢查。

大部分位置在東西走廊,其中二十四個位置,是文件紀錄不齊全及被指有鋼筋被剪短的地方,要鑿開確定完工狀況是否跟圖則相符。

另外二十八個位置,是隨機抽樣開鑿,確定月台鋼筋混凝土結構,是否符合質量要求。

至於南北走廊,同樣是隨機抽驗二十八個位置,但由於月台下面有地基,所以只會開鑿層板頂部,而整個檢查至少會讓168個鋼筋及螺絲帽位置外露,去進行檢查。

抽樣檢驗會委託港大進行,港鐵強調檢查八十個位置足夠,整個過程跟國際做法一致。

港鐵常務總監金澤培表示:「(東西走廊)每七至八米左右會鑿開一個位置,範圍包括不同區域、面、底;包括不同位置,東西邊牆的接駁位及不同深淺,都是隨機選擇出來。」

至於如何確定螺絲帽是否完全扭入,港鐵會用超聲波等方式確認,以免影響已建成的結構,被問到甚麼情況下,才算結構有問題,政府這樣回應。

路政署署長陳派明稱:「其實不是看單一,或其中某一個結果是怎樣,要整個結構知道整個狀況,及其他已知道不符合規格的建築,我們才可評估結構安全,和有甚麼可以補救措施可以做。」

港鐵指,檢查的最後一個階段,就是按檢查結果進行全面結構評估,決定是否需要修復。

對於沙中綫通車時間,港鐵說正研究分段通車的可行性。
			
			

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