2018-10-10

施政報告提分流過海車輛 大老山隧道或推減價試驗計劃 2018-10-10 23:44

《施政報告》提出分流過海車輛方案,建議後年起,私家車、的士及電單車使用紅隧及東隧要加價,西隧則減價。

紅磡海隧過海差不多整日都擠塞,政府研究分流三條過海隧道多年,終於有定案,建議2020年元旦起,向佔過海交通流量七成半的私家車、的士及電單車調整收費。

私家車過西隧會由70元減至50元,紅隧及東隧則劃一加至40元;載客的士,西隧減至36元,紅隧倍增至20元,東隧減至20元;電單車用西隧減到20元,紅隧及東隧一律加至16元。

政府會補貼西隧少收的隧道費,直至2023年八月西隧專營權屆滿,預計最多18億。西隧公司原則上已同意安排,亦承諾這段期間不會再加價。

中環灣仔繞道最遲明年初通車,當局預計實施分流方案後,到2021年紅隧及東隧在上班及黃昏繁忙時間,車龍分別可縮短一成至四成二不等,每年可帶來8億元社會效益。

有駕駛者指:「(紅隧)價錢偏便宜已很久,還可以接受。」

另有駕駛者說:「很多人會反對(紅隧)加到四十元,沒理由(紅隧)晚上不太多車,都收費如此高。」

有駕駛者則稱:「其實是否真的會多了人選西隧?始終它都是比較貴。現時選用西隧都是貪快,才走那邊,(新措施)有點不公平。」

至於三條陸上隧道,經研究後當局決定不調整隧道費,直至2023年。但因應大老山隧道周日及公眾假期流量未超出上限,建議推行試驗計劃,這些日子所有車種由現時收十五至三十五元,劃一收八元,即跟獅隧及尖山隧道看齊。

另外《施政報告》亦建議豁免專營巴士使用九條政府隧道及道路收費,最快明年初實施,預計每年少收2億8千萬元;而私營的西隧費用亦可豁免,就要在後年元旦才可實施,補貼合共涉及9億5千萬元。

政府要求專營巴士公司將少付的隧道費成立基金,以抵銷加價壓力。當基金超過特定上限後,巴士公司需推出優惠回贈乘客。
			
			

觀看人次: