2018-10-10

政府倡分流過海車輛 西隧將減價由政府補貼差額 2018-10-10 19:44

《施政報告》提出分流過海車輛方案,針對佔過海交通流量七成半的私家車、的士及電單車,兩條政府隧道紅隧及東隧加價,西隧則減價,差額由政府補貼。

紅磡海隧過海差不多整日都擠塞,政府研究分流三條過海隧道多年,終於有定案。

建議2020年元旦起調整收費,佔過海交通流量七成半的私家車、的士及電單車,政府消息人士指,私家車過西隧會由70元減至50元,紅隧及東隧則劃一加至40元;載客的士,西隧減至36元,紅隧倍增至20元,東隧減至20元;電單車用西隧減到20元,紅隧及東隧一律加至16元。

政府會補貼西隧少收的隧道費,直至2023年八月西隧專營權屆滿,預計最多18億。西隧公司原則上已同意安排,亦承諾這段期間不會再加價。

中環灣仔繞道最遲明年初通車,當局預計實施分流方案後,到2021年紅隧及東隧在上班及黃昏繁忙時間,車龍分別可縮短一成至四成二不等,每年可帶來8億元社會效益。

有駕駛者表示:「(紅隧)價錢偏便宜已很久,還可以接受。」

另有駕駛者說:「很多人會反對(紅隧)加到四十元。沒理由(紅隧)晚上不太多車,都收費如此高。」

有駕駛者指出:「其實是否真的會多了人選西隧?始終它都是比較貴,現時選用西隧都是貪快,才走那邊,(新措施)有點不公平。」

另外《施政報告》亦建議豁免專營巴士使用九條政府隧道及道路收費,最快明年初實施,預計每年少收2億8千萬元;而私營的西隧,費用亦可豁免,就要在後年元旦才可實施,補貼合共涉及9億5千萬元。

政府要求專營巴士公司將少付的隧道費成立基金,以抵銷加價壓力。當基金超過特定上限後,巴士公司需推出優惠回贈乘客。
			
			

觀看人次: