2018-10-04

政府促港鐵考慮鑿開紅磡站月台層板檢查 核實建造紀錄 2018-10-04 22:30

港鐵沙中綫紅磡站工程與圖則不符事件,政府的顧問團建議,鑿開部分月台混凝土層板檢查,運輸及房屋局長陳帆指,仍要視乎其他因素才決定是否鑿開。

沙中綫紅磡站月台工程不依圖則施工,是否需鑿開混凝土檢查,一直未有定案。據了解政府委託的顧問團檢視港鐵提供的資料後,仍無法肯定鋼筋接駁情況,建議鑿開部分月台混凝土層板檢查。

運輸及房屋局長陳帆指,顧問團月底前提交中期報告,政府已要求港鐵考慮鑿開層板,以及進行無損傷和負重荷載測試,亦要核實所有建造紀錄。港鐵已同意盡快提交建議。

運輸及房屋局局長陳帆指出:「是否進行有關開鑿混凝土層板的工作,很視乎第一如剛才所說,港鐵公司就已完成工作,施工及設計圖則是否可信納及可靠;第二亦視乎進行非破損測試,及負重荷載測試結果。若在我們剛才說的情況下,不能釋除疑慮,鑿開混凝土層板的安排,相信無法避免。」

立法會鐵路事宜小組主席田北辰指,據他了解,港鐵正研究抽驗範圍。

實政圓桌新界西議員田北辰表示:「如果抽查出來是三至四成(有問題),我聽聞會頗大件事,可能真的要整個月台,考慮如何拆掉重建,若此事真的發生,至少延誤半年至一年,會拖慢整個沙中綫,但如果可加固的話,只需兩至三個月。」

民主黨林卓廷就要求政府不要讓港鐵及承建商禮頓參與檢測,以免有利益衝突。

有工程師指,港鐵可利用X光及超聲波等,協助鎖定檢測範圍。

土木工程師倪學仁稱:「掃描層板時,可讓你知道鋼筋尺寸及排列距離,可用作與設計圖則比較,看看有否不相似,鑿開檢查的地方,如果有一個出問題,可能要另外再鑿開兩個地方檢查。」

他認為鑿開層板,較進行荷載測試好,因為測試需要停工約四至六個月,時間較長。
			
			

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