時事通識:港穗直通車

發佈日期: 2018-09-22 18:30
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廣深港高鐵香港段正式通車,標誌著百多年前已經通車的港穗鐵路運輸邁向新紀元。

1898年,由怡和洋行與香港上海滙豐銀行組成的聯營公司,獲中英兩國政府特許建造及營運一條由九龍至廣州的鐵路。

九龍至羅湖的九廣鐵路英段,亦即是現在的東鐵綫,由香港政府用130萬英鎊興建,而羅湖至廣州的廣九鐵路華段,就由中國政府向英國政府借款150萬鎊興建。

隨著英段和華段鐵路先後落成,來往九龍與廣州的鐵路服務在1911年10月開始營運,全程要接近5小時。

到1936年,由九龍總站到廣州不停站車程的時間突破2小時15分鐘,在抗戰期間,鐵路遭日軍切斷,廣州與香港的火車服務中斷。在戰後一度恢復,但到1949年全面中斷。

中英兩國政府經過近二十年的談判,港穗直通車在1979年4月恢復通車,當時車費50元,最初每日只對開一班,全程約3小時,採用內地的機車和車卡。

廣九鐵路華段1949年改稱為廣深鐵路,這條鐵路的電氣化工程在1998年完成,使用時速達200公里的高速列車運行,行車時間縮短至最短90分鐘。

而在同年,九廣鐵路公司購入九廣通列車投入直通車服務,機車和車廂分別產自瑞士和日本,港穗直通車開始同時有內地和本地營運的列車。

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