2018-08-24

高鐵部分路線班次被批不足 陳帆:客量升再研增班次 2018-08-24 18:30

廣深港高鐵香港段下月23日正式營運,但部分路線班次被批評不足,運輸及房屋局局長陳帆指,如果乘客量增加到一定水平,會跟內地商討增加班次;又指建造高鐵並非要收回成本,最主要的經濟效益,是市民能夠省時。

高鐵香港段通車初期,可連接內地44個站點,較之前公布多。但班次受到批評。

最多車是去福田及深圳北,每日都有六十多對。新增的光明城每日幾對車,再遠些的虎門有多些車,但去到慶盛又變回一對。

去到廣州南站每日雖有34對車,但直達不停站,可以47分鐘到埗的只得3對;其餘三十多對,需時50至71分鐘。

長途線方面,去北京最快都要近九小時,上海就八小時十七分鐘,但每日分別只得一對車。

運輸及房屋局局長陳帆解釋,如一開始太多直通車班次,對載客量會構成壓力,未必符合營運及經濟效率水平。

運輸及房屋局局長陳帆表示:「我們跟內地有共識,當我們列車上座率達到某個水平,我們會啟動增加班次安排。」

被問到上座率是否最少要去到七、八成時,他說:「差不多這個譜模之內。」

政府對高鐵的經濟內部回報率,由最初估算的百分之6,到2015年降至百分之4,現時再降至百分之2。連預測載客量也減少至每日約8萬人。陳帆指建造高鐵並非要賺錢。

陳帆稱:「整個高鐵項目的建造,大家都要了解,我們並非要賺錢、甚或至將成本收回,而是經濟效益對香港整體發展。其實最大部分收益是乘客,包括香港市民,在時間上的節省,折算回來的金錢回報,我們叫直接回報,當然亦有間接回報,製造了就業。」

被問到如果經營高鐵的港鐵表現欠佳,政府有否懲罰機制,陳帆指機制相對複雜,留待日後解釋。
			
			

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