高鐵部分路線班次被批不足 陳帆：客量升再研增班次
發佈日期: 2018-08-24 18:30
港澳
廣深港高鐵香港段下月23日正式營運，但部分路線班次被批評不足，運輸及房屋局局長陳帆指，如果乘客量增加到一定水平，會跟內地商討增加班次；又指建造高鐵並非要收回成本，最主要的經濟效益，是市民能夠省時。
高鐵香港段通車初期，可連接內地44個站點，較之前公布多。但班次受到批評。
最多車是去福田及深圳北，每日都有六十多對。新增的光明城每日幾對車，再遠些的虎門有多些車，但去到慶盛又變回一對。
去到廣州南站每日雖有34對車，但直達不停站，可以47分鐘到埗的只得3對；其餘三十多對，需時50至71分鐘。
長途線方面，去北京最快都要近九小時，上海就八小時十七分鐘，但每日分別只得一對車。
運輸及房屋局局長陳帆解釋，如一開始太多直通車班次，對載客量會構成壓力，未必符合營運及經濟效率水平。
運輸及房屋局局長陳帆表示：「我們跟內地有共識，當我們列車上座率達到某個水平，我們會啟動增加班次安排。」
被問到上座率是否最少要去到七、八成時，他說：「差不多這個譜模之內。」
政府對高鐵的經濟內部回報率，由最初估算的百分之6，到2015年降至百分之4，現時再降至百分之2。連預測載客量也減少至每日約8萬人。陳帆指建造高鐵並非要賺錢。
陳帆稱：「整個高鐵項目的建造，大家都要了解，我們並非要賺錢、甚或至將成本收回，而是經濟效益對香港整體發展。其實最大部分收益是乘客，包括香港市民，在時間上的節省，折算回來的金錢回報，我們叫直接回報，當然亦有間接回報，製造了就業。」
被問到如果經營高鐵的港鐵表現欠佳，政府有否懲罰機制，陳帆指機制相對複雜，留待日後解釋。
