土瓜灣站多處煤氣喉管沉降超標 政府：未達最嚴重水平
發佈日期: 2018-08-10 02:00
港澳
港鐵沙中綫工程再出問題。土瓜灣站工程令多處煤氣喉管沉降超標，也曾有一宗滲漏。部分建築物的沉降幅度超出警報水平。港鐵及政府就強調情況已穩定下來，無明顯結構安全問題。
土瓜灣站在介乎落山道和浙江街一段馬頭圍道地底，鐵路沿馬頭圍道伸延，車站主要工程已完成。煤氣公司表示，2016年首次從港鐵提供的沉降數據，得知道地盤一帶有四個位置的煤氣喉管沉降幅度超出上限。
據了解，直至去年中沉降幅度介乎38至54毫米，超標最多約一倍。之後兩年間發生一宗喉管接駁位輕微滲漏，是位於落山道與馬頭圍道交界。至於四個沉降位置的喉管，其中兩條更換了，所用材料能加強抵禦沉降。另一條本身已是該種物料，餘下一條現時沒有用戶使用。煤氣公司強調現時情況穩妥。
港鐵晚上承認煤氣公司的說法，並且翻查紀錄顯示，有三個煤氣喉的監測位置的沉降數據，曾都達至指標，不過未有向煤氣公司報告。港鐵指該三個位置是煤氣公司每日巡查範圍，不過已於去年中回復至低於指標。
除了煤氣管，港鐵亦承認地盤附近部分建築物及地下管線的沉降幅度達到要跟進的指標。政府就指，根據港鐵提交的紀錄，建築物監測點超出「警報」水平，即要跟進及加強監察，但未達至最嚴重的「行動」水平，即港鐵要採取補救措施。
不過，港鐵及政府的回應都無交代實際有多少宗沉降及沉降幅度。有傳媒就報道，根據去年中一份內部工程顧問報告，指23幢大廈有沉降，幅度超標兩成多至大約五成。超標最高的是寶馬大廈及地下的蜆殼油站，沉降約63毫米。旁邊的市政大廈及對面七喜大廈，亦各沉降逾50毫米。蜆殼指沉降沒有影響油站。
港鐵重申近一年沉降數據平穩。
港鐵常務總監(車務及中國內地業務)金澤培指：「沉降在工程上是一個常見現象。打樁或挖掘鑽探、鑽隧道等，甚至地下水位挖掘時要抽地下水，甚至天然地下水位的升降都可能會對周邊建築物產生沉降現象。」
屋宇署就指已派人視察被指沉降超標的23幢樓宇，並無發現明顯結構安全問題，會繼續跟進其他舉報。
