沙中綫紅磡站鋼筋被剪短事件 港鐵指調查受制肘
發佈日期: 2018-06-16 13:00
港澳
港鐵沙中綫紅磡站月台鋼筋被剪短，港鐵指除了承建商禮頓，港鐵的監察人員都有份簽署，確認鋼筋工序沒問題，最終如果發現未按圖則施工，有關人員可能要負上刑責。
到底是誰剪短紅磡站月台鋼筋，港鐵四十多頁的調查報告找不到結論，承建商禮頓及分判商泛迅有不同說法。港鐵解釋調查受制肘。
港鐵主席馬時亨表示：「我們沒有法定權力，很多時你可以想像去到一些點，很多公司的法律顧問叫他們不要出聲，如果我們沒有法定權力，好像夏正民法官委員會，其實是很難很難。」
港鐵指禮頓已書面承諾，所有螺絲帽接駁都已符合安全，最終如發現造假，港鐵指施工和監工都有責任。
港鐵工程總監黃唯銘說：「要承建商及我們負責監察人員，以及我們自己工程師，去簽署工序已經做好，才可下混凝土工序。他是有刑責要求，他簽下去如果發覺施工上不跟圖則做，他要受到刑責上的調查。」
至於沙中綫土瓜灣站月台，港鐵承認承建商沒按照圖則，興建一幅百多平方米的混凝土牆，將牆身面積約五分之一的鋼筋抽走，港鐵已開始調查，下周向政府提交報告。
馬時亨表示：「這件事我可以說，在個人來說，我都不開心，為何不上報。為何可以讓判頭改則都不上報？判頭是不對，你一定要經圖則辦事，但我們自己都應該上報，所以對這件事作深入調查，我不想說是誰人責任。」
港鐵昨日公布報告時沒開記者會，今日只選擇到電台，無再回應記者提問。
港鐵重申沙中綫的通車日子，目標維持不變，「東西走廊」預計於明年中通車，「南北走廊」預計2021年通車。
